Audi Crosslane Coupe Idea expuso

Audi ha arrojado las portadas una idea sorpresa en el show de París. Oficialmente llamado Crosslane Coupe, es más pequeño que el crossover Q3, por lo que es probable que sea identificado Q2 si es así como cuando realiza la producción.
Sin embargo, eso parece probable, como Steve Lewis, jefe de diseño de ideas de Audi, nos dijo: “Esto es mucho más sensato que algo como el concepto de quattro. La dirección de Audi se dirige hacia un SUV más pequeño, así como esta idea influirá absolutamente en el versión de producción “.

Siguiendo el ejemplo del Variety Rover Evoque Coupe, el Crosslane utiliza un elegante diseño de tres puertas con dos pequeños asientos en la parte posterior, aunque hay un panel de techado de estilo Targa de fibra de carbono extraíble. Según Lewis, se está debatiendo un diseño de tres o cinco puertas, según Lewis: “Ambos carriles están siendo investigados. Estamos tratando de persuadir a la junta de que esto encantará a los clientes más jóvenes, particularmente con el techo de Targa. El techo de Targa. Variety Rover Evoque siempre estuvo en nuestra mira al crear este automóvil “.
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Procedimientos de 4,250 mm de largo, 1.900 mm grandes y de 1,500 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,550 mm. Eso lo hace algo más grande en cada dimensión que un hatchback A3 de tres puertas. Sin embargo, es 135 mm más corto y 108 mm más bajo que el Q3, confirmando que esto previsece un nuevo miembro pequeño del hogar Q de Audi.
El desing es Normal Audi Minimalist Chic, sin embargo, se afirma que previse la próxima generación de autos Q. “Hemos tenido quejas de que todos los Audis se ven iguales, sin embargo, con esto estamos mostrando una nueva parrilla 3D, así como faros que distinguirán nuestros SUV”, explicó Lewis.
Asimismo, presenta tecnología de ultra chasis innovador, con un marco espacial que combina fibra de carbono y aluminio para minimizar el peso y mejorar la rigidez. Los aspectos del chasis se pueden ver con la carrocería al efecto sensacional, así como se nos dice que los diseñadores realmente dibujaron exactamente cómo el chasis debe verse antes de entregarlo a los ingenieros. “Este chasis podría hacer absolutamente la producción, aunque utiliza menos fibra de carbono, solo donde se necesitaba para fortalecer”, dijo Uwe Haller, el ingeniero jefe del concepto.
La energía proviene de un motor eléctrico de 116 CV con 250 nm de torque, así como un motor de tres cilindros de 1.5 litros de 130 CV. Es exactamente el mismo tren motriz que el A1 E-Tron que condujimos la semana pasada, con una variedad de 50 millas eléctrica de 50 millas antes de que el motor se active, por lo que la innovación es definitivamente factible.