BMW y Toyota se unen para el nuevo automóvil deportivo

BMW y Toyota han firmado un acuerdo a largo plazo para desarrollar conjuntamente un nuevo sistema de celdas de combustible, una arquitectura de automóviles deportivo y una nueva tecnología de materiales livianos. El acuerdo es una extensión vinculante de un memorando de entendimiento firmado por los jefes de BMW y Toyota en junio de 2012.
Las dos empresas también han firmado un nuevo acuerdo para colaborar en la investigación y el desarrollo de nuevas baterías de litio-aire, visto como el sucesor de las células actuales de iones de litio. Esto extiende un acuerdo inicial entre BMW y Toyota que se remonta a marzo de 2012.
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Tanto BMW como Toyota State: “Están convencidos de que la tecnología de celdas de combustible es una de las soluciones necesarias para lograr cero emisiones”. Con ese fin, las empresas han acordado desarrollar conjuntamente una nueva pila de células de combustible, un tanque de hidrógeno, un motor y una batería, con el objetivo de tener automóviles en el mercado para 2020.
El acuerdo también es significativo dado el tamaño de BMW y Toyota, ya que las decisiones tomadas en términos de estandarización de la infraestructura de células de combustible podrían dictar lo que el resto de la industria del automóvil tiene que usar en el futuro.
De interés para el rendimiento de los fanáticos del automóvil será un nuevo estudio de factibilidad para desarrollar una nueva plataforma de automóviles deportivos de tamaño mediano. El estudio se completará a fines de 2013, con el modelo Toyota probablemente será un automóvil que se coloca en el rango por encima del GT 86, posiblemente reviviendo el nombre de Celica, con un modelo Lexus también posible.
La arquitectura de automóviles deportivos se describe como “un vehículo deportivo de tamaño mediano”. Si la firma de la nueva arquitectura continúa, se podría desarrollar un automóvil a tiempo para la llegada del nuevo BMW Z4 de tercera generación en 2015.
El nuevo automóvil deportivo también puede presentar avances realizados por ambas empresas en el desarrollo de tecnología liviana. BMW ya ha progresado con los compuestos reforzados con fibra de carbono (CFRP) para sus vehículos del Proyecto I, y las empresas ya han acordado que esto podría usarse en la nueva plataforma de automóviles deportivos.
El segundo acuerdo cubre el desarrollo de baterías posteriores al litio. Las compañías investigarán una batería de aire de litio, que las empresas afirman que tendrá una “densidad de energía que excede en gran medida la de las baterías actuales de iones de litio”.

Las estimaciones indican que un automóvil eléctrico impulsado por una batería de aire de litio del mismo tamaño que un iones de litio actuales podría presumir de un rango de cinco veces mayor.