El estacionamiento de vehículos privados PCNS para limitar a £ 50

Las empresas de estacionamiento de vehículos privados no podrán emitir avisos de cargo por penalización (PCN) que excedan las £ 50 bajo nuevas pautas que el gobierno establece.
El código de práctica de estacionamiento del vehículo, que el departamento para subir de nivel, viviendas y comunidades transmitió la ley en 2019, antes de finalizar el contenido del código, también verá que los cobradores de deudas de estacionamiento del vehículo se prohibieron cobrar tarifas adicionales en los casos en que PCN no están pagado.

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El anuncio, que se aplica a los parques de automóviles privados en Inglaterra (excluyendo Londres) y Gales, también confirmó que el código incluirá un período de gracia obligatorio de 10 minutos para los automovilistas que regresan a su automóvil después de que su sesión de estacionamiento de vehículos haya expirado, junto con un cinco -Minuto de enfriamiento del período para que los choferes ingresen a un parque de automóviles y consideren sus términos y condiciones antes de decidir si comprar o no un boleto.
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Los operadores privados también deberán cumplir con los estándares de señalización mejorados, dejando en claro cuáles son las condiciones de estacionamiento de vehículos y cómo pueden pagar los choferes. El gobierno también tomará medidas enérgicas contra las empresas que usan un lenguaje pseudo-legal para intimidar a los clientes al emitir PCN.
Los grupos de automovilismo dieron la bienvenida al código, con el RAC diciendo que “sin duda mejoraría las experiencias para los choferes y crearía un campo de juego mucho más nivelado, disminuyendo la molestia y la tensión, al mismo tiempo que obligan a los operadores rebeldes a limpiar sus actos”.
El jefe de la política de carreteras de la organización, Nicholas Lyes, agregó: “Desde que la sujeción fue prohibida en tierras privadas, ha habido un cambio en la venta de boletos, con la cantidad de avisos de cargos de estacionamiento de vehículos que se emitieron un aumento interanual en niveles alarmantes.
“Si bien algunos de estos están justificados, otros no están y tristemente en numerosos casos, los chóferes simplemente se preocupan por las consecuencias, particularmente dado que las cartas de seguimiento pueden usar un lenguaje amenazante e intimidante. RAC Research encontró que casi las tres cuartas partes de los choferes querían que la industria fuera llevada a alguna forma de regulación “.
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