La estricta aplicación del límite de velocidad de la autopista de 70 mph minimizaría las emisiones

Un experto en transporte líder ha afirmado que aplicar estrictamente el límite de velocidad de la autopista de 70 mph generaría mejoras “significativas” en la calidad del aire y “dar el mayor beneficio para la calidad del aire hoy”.
Richard Cuerden, director de la Academia TRL, llamó a la aplicación del límite de la autopista de 70 mph “el elefante en la sala” con respecto a las discusiones que rodean las regulaciones de emisiones.
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Explicó: “Si queríamos mejorar la calidad del aire, para minimizar las emisiones, adoptaríamos los límites de velocidad que tenemos en nuestras autopistas ideales ahora. Sería lo suficientemente valiente como para decir que “70 mph indica 70 mph” y veríamos un cambio masivo de paso. Es lo único que podríamos hacer de la noche a la mañana “.
Cuerden agregó que “la investigación europea dice que hay una reducción del 12-20 por ciento en el combustible” cuando se viaja a 70 mph en comparación con 80 mph, y declaró que las emisiones también se reducirían con una velocidad minimizada.
Investigaciones anteriores publicadas por el gobierno cuando se estaban considerando los límites de la autopista de 80 mph hace algunos años encontraron emisiones de dióxido de carbono (CO2) que aumentaron un 3-6 por ciento en automóviles que viajaban a 80 mph en lugar de 70 mph. Las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) también aumentaron en un 2-4 por ciento.
Pero el Dr. John Norris, experto principal de Ricardo Energy and Medio ambiente, cree que la naturaleza limpia de los motores dieseles modernos de Euro 6 indicó que las emisiones minimizadas de NOx no serían el efecto más significativo de un límite de velocidad de 70 mph estrictamente observado.
“Si el automóvil se ejecuta a una carga alta relativamente constante, la dosificación requerida para contrarrestar eso puede controlarse con bastante precisión”, dijo el Dr. Norris. “Y para esos vehículos, tal cambio en la velocidad tendría muy pocos cambios en las emisiones de NOx”.
Cuerden reconoció que esto era cierto, pero destacó que otras emisiones aún se minimizarían por los límites forzados de 70 mph debido a “la composición de combustible hoy, donde no tenemos muchos de esos automóviles en la carretera”.
Es probable que la reducción de las emisiones esté a la vanguardia de las mentes de los ministros de transporte en la actualidad, luego de una derrota reciente en el Tribunal Superior por la insuficiencia de los planes oficiales de mejora de la calidad del aire.
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