McLaren 720S GT3X Special Special Special Exposed

McLaren Los clientes que buscan algo aún más caliente ahora pueden probar la maquinaria lista para la carrera de la marca con esto, el 720S GT3X: un diseño de solo pista no tiene que adherirse a a cualquier tipo de directrices o regulaciones, lo que la convierte en la versión más extrema de los 720 hasta ahora.
Sentado por encima del auto de pista de 765lt, el 720S GT3X es el nuevo topper de variedades en la serie de modelos ‘SuperCars’ de McLaren, previamente entendida como la serie antes de que la alineación se reajigiera recientemente con la introducción de la primera introducción de la primera introducción de McLaren Hybrid Hybrid , el auto deportivo Artura.

Las mayores unidades – McLaren 720s, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 y más

Los autos y camiones han sido establecidos por el Motorsport Arm de McLaren y utiliza una versión sintonizada del V8 de doble turbo de 4.0 litros del 720. El 720S GT3 se extiende a las regulaciones de FIA ​​GT3, sin embargo, totalmente libre de las limitaciones de las carreras, así como gracias a la falta de restrictores de aire, así como un par de turbocompresores más grandes, más colectores más grandes, así como cabezas de cilindro bluepintadas. .
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También hay un botón Push-to-Pass que agrega 28 CV a pedido adicional, llevando su salida general a 738 CV, o alrededor de 200 CV mucho más que el auto de carreras GT3 de rutina.
El GT3X presenta un sistema de enfriamiento revisado para hacer frente a la potencia adicional, mientras que los frenos del automóvil también se han actualizado. Cuenta con un paquete aerodinámico extremadamente similar al GT3, con planos de buceo delantero, así como un alerón trasero significativo, con el paquete equilibrado para el GT3X.
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El sistema de suspensión del automóvil se lleva a cabo desde la rutina GT3 y, aunque no confirmó, esperamos que la X funcione un paquete de electrónica similar al de las corredores, proporcionando tracción de tracción y ABS.
“Ya tenemos un automóvil con base en GT3 extremadamente excelente”, declaró Ian Morgan, director de Motorsport McLaren Automotive. “Deseamos hacerlo más rápido, por lo que [hay] mucho más poder, mucho más aceleración, mucho mejor frenado y tiempos de vuelta generales significativamente más rápido que el GT3”.
El chasis es exactamente la misma bañera de fibra de carbono de Monocage II que utiliza los autos y camiones de la carretera 720s, así como el corredor GT3, mientras que el interior está tan despojado y espartano como era de esperar de un automóvil de pista. El GT3X también cuenta con un área revisada de jaula de rollo para un asiento de viajero.
Esta no es la primera incursión de McLaren en esta área del mercado especial del día de la pista, ya que, totalmente libre de las pautas de las carreras, la marca británica se embarcó en un cambio similar de su competidor MP4-12C GT3 en el MP4-12C Can-AM En 2012.

Una producción restringida de 30 automóviles, el gasto de Can-Am £ 375,000 en ese momento. Aunque McLaren aún no ha expuesto el precio para el nuevo GT3X, solo está pidiendo a las celebraciones interesadas que “registren intereses” actualmente, entendemos que el 720S GT3 cuesta £ 440,000, por lo que parece probable un impulso sobre esto.
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