Los fabricantes de automóviles ya pueden estar manipulando nuevas pruebas de emisiones

que los fabricantes de automóviles ya pueden estar manipulando las nuevas pruebas de emisiones y economía de WLTP, la Comisión Europea (CE) ha advertido.
Los fabricantes se han encargado de minimizar las emisiones en un 15 por ciento entre 2020 y 2025, pero la CE dice que existe un “riesgo claro” de los fabricantes de automóviles están estableciendo un “aumento artificial” en cifras de emisión para 2020, lo que hace que sea mucho más fácil mostrar una reducción. para 2025.
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• Pruebas de emisiones de WLTP y RDE introducidas
“No nos gustan los trucos”, Miguel Arias Canete le dijo al Financial Times, agregando: “Hemos visto cosas que no nos gustan. Vamos a hacer todo el trabajo necesario para que los puntos de partida sean los reales “. El Financial Times afirma haber visto un documento informativo del Centro de Investigación Conjunta de la Comisión (JRC), que muestra 114 conjuntos de datos que indican que los fabricantes de automóviles están “configurando sus automóviles de prueba de tal manera que los WLTP medidos se inflamen”.
Si bien no se han llamado a las empresas individuales, la CE cree que los creadores están enviando automóviles con baterías deliberadamente agotadas, lo que indica que “se consumió combustible adicional para cargar la batería durante la prueba”.
También se dice que los sistemas de stop-Start de los automóviles también se han deshabilitado, mientras que el JRC también dijo que estaban siendo impulsados ​​en engranajes que causarían un aumento “significativo” en las emisiones de CO2. El JRC dice que “los valores de emisión de WLTP declarados” de los fabricantes de automóviles fueron 4.5 por ciento más altos en promedio que los producidos por pruebas independientes, mientras que algunas cifras de emisiones fueron 13 por ciento mayor.
El WLTP (procedimiento de prueba de automóviles de luz armonizado en todo el mundo) reemplaza las pruebas de NEDC obsoletas, colocando límites más estrictos en su lugar, e incluyendo un elemento de RDE en carretera (emisiones de conducción real). Los fabricantes de automóviles han alertado anteriormente, WLTP está lejos de ser perfecto, con el jefe de certificación de Mercedes que se le informó previamente la rutina, la rutina no está estipulada cuando se deben realizar cambios en el engranaje durante la sección RDE de la prueba.
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