Toyota Aygo Facelift hace que el debut en el Salón del Automóvil de Ginebra

Toyota ha traído su nuevo Aygo al Salón del Automóvil de Ginebra, un lavado de cara de los autos y camiones de la ciudad de la firma que aparecen cuatro años después de la introducción del modelo de segunda generación.
Aunque el trato del automóvil sigue siendo reconocible y mantiene su perfil en forma de X, llegan muchas modificaciones de estilo. Los nuevos faros LED se encuentran por encima de las piezas de ribete de rejilla sintética recién agregadas, mientras que la rejilla en sí está mucho más enfatizada con las listones horizontales, así como un delantal delantero modificado, que es casa de luces antiniebla recientemente alojadas.
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Poco en los flancos de los autos y camiones han cambiado, sin embargo, alrededor de la parte posterior se encuentran un nuevo conjunto de luces traseras. Junto con estos ajustes, Toyota también ha introducido una nueva variedad de ruedas de aleación, así como opciones de color de pintura.
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Los cambios en la cabina son menos dramáticos. El clúster de instrumentos gana nuevos gráficos, así como acompañar a los nuevos completos exteriores serán opciones de adornos interiores frescos, así como nuevas telas de asiento.
La actualización del Aygo tampoco está restringida al estilo: algunas revisiones mecánicas se han realizado en una cita para mejorar el clima económico de combustible y el rendimiento. Utiliza exactamente el mismo motor de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros que antes, aunque Toyota afirma que se ha actualizado para satisfacer los estándares de descarga Euro 6.2 más recientes.
El motor en sí ahora cuenta con una relación de compresión más alta, e incluye un nuevo sistema de inyectores de combustible doble, un sistema de recirculación de gases de escape enfriado, así como componentes adicionales de baja fricción. Toyota afirma que también ha mejorado el eje del equilibrador, para menos vibraciones en ralentí.
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Con estos cambios, el poder declarado aumenta en 2bhp a 71bhp, así como si bien el par máximo de 93 nm a 4.400 rpm permanece sin cambios, Toyota afirma que el envío de torsión en revoluciones más bajas es más fuerte que antes. Por las propias cifras de Toyota, el clima económico integrado de combustible sube de 68.9mpg a 72.4mpg, así como, aunque también se declara más limpio, no se ha publicado una cifra de CO2 revisada.
Junto con el nuevo eje de equilibrio, los ajustes adicionales destinados a mejorar la comodidad incluyen una nueva absorción de ruido detrás del tablero, pilares delanteros, puertas y cubierta trasera, así como la suspensión, así como los sistemas de dirección también se han personalizado. Los nuevos autos y camiones llegarán a las salas de exposición del Reino Unido a finales de este año, con especificaciones completas del Reino Unido que se describirán mejor para su fecha de venta.

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